近日A股市场就遭遇“灭霸”

 传说中的“五穷”魔咒如期上演

   两市逾千股跌停，沪指失守3000点

而“燃油车禁售”这个全球性话题，于我们广大车主而言，仿佛也是一个“灭霸”事件，每一点风吹草动都牵动着大家的神经，特别是在多个城市的“国六”标准都即将于7月1日起正式实施的时期。

2017年，工信部副部长辛国斌在素有“中国汽车产业发展风向标”和“汽车行业达沃斯”之称的中国汽车产业发展国际论坛上表示，“全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。”

最近，我们的辛国斌副部长又赴广东开展《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制调研，他表示，我国汽车产业快速发展，创新能力明显增强，质量水平稳步提升，成为世界最大汽车市场，新能源汽车在全球形成了一定的先发优势。

更重磅的消息来自于度假胜地——海南。

2018年4月，海南省长就在博鳌亚洲论坛上公开表示，2030年整个海南要全面使用清洁能源汽车。也就是说2030年前海南不但要禁售燃油车，还要在省内彻底禁行。

2019年1月8日，海南发布了《海南省大气污染防治条例》，规定今年3月1日起逐步禁止燃油汽车的销售。这标志着：中国在新能源汽车推广、淘汰汽油车领域，走在了世界前列！海南成为了中国第一个、也是目前唯一一个官方宣布禁售汽油车，并明确给出了禁售时间表的省份。

海南的这股禁售风潮会不会吹到全国呢？

因为中国各地的发展差异巨大，国家目前还没明确出台全国的燃油车禁售时间表。但是当中的一些规律，我们还是可以探讨的。比如：禁售燃油车，一般需要先推进“摇号政策”和“排放升级”，从而全面推广新能源汽车。就这点而言，北上广深这些一线城市的条件明显比海南还要成熟，未来动手禁售的可能性最大。但小编认为，新能源汽车的充电、续航焦虑一天不解决，禁售甚至禁行燃油车的做法都是不够现实的。

让我们把目光放到全世界范围，可以发现，提出禁售燃油车提案的并非只有中国，欧美等国也纷纷提出了一些计划：

为满足越来越严苛的排放规定，也为了长远的发展，各大车企停产停售燃油车将势在必行，许多品牌正在加紧布局新能源汽车，特别是外企已经疯狂涌入中国电动车市场。

五一假期，全国大部分城市都变为“堵城”，有个新闻特别让小编哭笑不得。那就是新能源汽车在各种堵车的车型中拔得头筹，成为“罢工之星”。

在高速公路上，遇到车流高峰期是非常正常的事，一堵几个小时也是普遍的事情。当在高速路上遇到堵车的话，传统的燃油汽车加满油随随便便跑个五六百公里，并不担心汽油不够用的问题。但是新能源电动汽车的车主可就忧心忡忡了，万一没电了，先别说充电桩临时去哪里找，就算找到了也得充好几个小时才能充满，所以半路抛锚只能把车子推着走了

新闻中的天津李女士就遇上了这样的事情，买车时销售人员告诉她续航可以达到510km，于是她打算每隔400km充一次电，还能预留出110km，只不过当她开开心心出游时，在路上堵了8个小时，最后车没电只能找交警帮忙拖车了。

我们不可否认，新能源汽车是未来的发展方向。但是，目前新能源汽车技术还很不成熟，充电桩数量远远不够，电池续航能力有待提高，废旧电池如何处理也尚未明确…… 假设按照欧美国家的平均时间表，2030年之前的十年时间，诸如此类的难题我们是否能全部解决呢？若是不能，我们全面禁售/禁行燃油车的底气在哪里？

截至今年3月底，我国汽车保有量达2.46亿辆，其中新能源汽车突破了260万辆。数据可见，燃油车的比例还是非常高，车主们日常养车的负担并不小，随着二胎政策的出炉，还有很大一部分车主是刚刚置换了新车没多久的，如果开不了几年就禁售/禁行燃油车，大家的爱车几乎都没法上路了，只能全部重新买。这将给我们造成多么大的经济压力和损失？！

重视环保是好事，但是贸然行动往往不尽如人意。其实一个好的新事物出现，是不需要强制推广的：就像支付宝和微信的出现让大家自觉抛弃了现金；高铁的出现让大家主动告别了绿皮车。

对于很多车主来说，汽车是带给我们便利的。如果新能源汽车现阶段还不能完全实现这一点，那么显然还不是禁售/禁行燃油车的时机。