什么是车联网

车联网，全名叫做“汽车移动物联网技术”，也可以称为connectedcar（互联汽车）。大家可以想象一下，在现在这个因特网已经大范围普及的时代，当你打开电脑连上网络，开启智能手机的电源，或是打开智能电视开始搜索节目，你和你正在使用的设备终端就成为了互联网的一部分。而车联网，就是将汽车也变为互联网的一个终端，将汽车也变为互联网的一部分，通过车辆数据收集—汽车网络互联—云中心控制调度这三个步骤，从而实现客户、汽车厂方、第三方公司、交通部门等多方面的利益共赢，使我们的汽车出行更加安全、高效与智能。

车联网关键技术分析

      1.RFID射频识别技术。车联网使用RFID技术结合已有的网络技术、数据库技术、中间件技术等，构建一个由大量联网的RFID终端组成比互联网更为庞大的物联网，因此RFID技术是实现车联网的基础技术。我国RFID缺乏关键核心技术，特别是在超高频RFID方面。

       2．传感技术。利用传感器及汽车总线采集车辆、道路等交通基础设施的运行参数等传感技术需要根据不同物体的运行参数进行定制。如车需要油耗、刹车、发动机等运行参数，而桥梁需要压力、老化程度等参数。传感技术是实现车联网数据采集的关键技术。

　　3.无线传输技术。无线传输技术将传感器采集得到的数据发送至服务器或其它终端，或者接收控制指令完成物体远程控制。只有通过无线传输技术，才能实现信息的交换和共享。

　　4.云计算技术。对采集获取的物体数据进行综合加工分析，并提供各类综合服务。车联网系统通过网络以按需、易扩展的方式获得云计算所提供的服务。

　　5.车联网标准体系。标准是一个产业兴起的重要标志。车联网只有建立一套易用、统一的标准体系，才能实现不同物体之间的相互通信，不同车联网系统的融合，才能带动汽车、交通产业的快速发展。

　　6.车联网安全体系。包括车联网物体信息化之后的安全度、传输器安全度、传输技术安全以及服务端安全。安全是保障车联网系统能够快速推广的前提。

7.定位技术。通过GSP、无线定位技术等提高当前车联网中物体的位置精度。通过定位精度的提高，将准确获取车辆行驶位置，提高实时路况精准度、交通事件定位精确度。

车联网体系结构

　　感知层，承担车辆自身与道路交通信息的全面感知和采集，是车联网的神经末梢，也是车联网“一枝独秀”于物联网的最显著部分。通过传感器、RFID、车辆定位等技术，实时感知车况及控制系统、道路环境、车辆与车辆、车辆与人、车辆与道路基础设施、车辆当前位置等信息，为车联网应用提供全面、原始的终端信息服务。

　　网络层，通过制定专用的能够协同异构网络通信需要的网络架构和协议模型，整合感知层的数据；通过向应用层屏蔽通信网络的类型，为应用程序提供透明的信息传输服务；通过对云计算、虚拟化等技术的综合应用，充分利用现有网络资源，为上层应用提供强大的应用支撑。

　　应用层，车联网的各项应用必须在现有网络体系和协议的基础上，兼容未来可能的网络拓展功能。应用需求是推动车联网技术发展的源动力，车联网在实现智能交通管理、车辆安全控制、交通事件预警等高端功能的同时，还应为车联网用户提供车辆信息查询、信息订阅、事件告知等各类服务功能。

　　安全能力，车联网的通信特点制约着车联网信息的安全性和通信能力。安全能力为车联网提供密钥管理和身份鉴别能力，确保入网车辆信息的真实性；提供信息的安全保护功能，保证数据在传输过程中不被破坏、篡改和丢弃；提供准确的位置信息，实现对车辆的定位和路径回溯；提供精确的时钟信息，保证车联网实时业务尤其是安全应用在时间上的同步。管理能力，作为车联网的控制中心，管理能力提供对入网车辆信息和路况信息的管理能力，实现车辆之间、车辆与道路基础设施之间以及不同网络之间的自由、无缝切换；一键启动实现车联网通信的QoS管理，根据不同的入网车辆信息及业务类型，提供不同的网络优先级服务。

车联网的应用前景

      1、智能化的生活感受

　　车载社交网络是目前车联网发展的一个重要方向。车辆搭载娱乐信息显示屏使车主可以很好的与汽车进行互动。屏幕可以显示GPS导航路线，进行影音播放，显示车辆安全监测数据等。网络的应用使车辆连接到网络后可以获取实时新闻、实时交通、天气报告。将驾驶员从紧张、疲劳、乏味中解救出来，使驾驶过程变得充实有意义。

　　将手机与车辆相连，通过一款App可以远程控制车锁，调整车内空调。当车主忘记上锁时会进行智能提示，因此车主再也不会因忘记锁门而烦恼。手机移动互联车联网的基本架构如图3所示。

　　2、道路安全的重要保障

　　因道路交通事故而引发的死亡人数居高不下，近年来我国每年死于交通事故的人数均超过10万人。通过如此庞大的数目可知，传统的汽车出行不足以保障我们的安全，车联网的一个重要应用是碰撞回避，防撞技术大致可服务于碰撞警告和驾驶援助。通过附近车辆检测、道路检测和车辆紧急制动手段，消除由于人为错误（分心、注意力不集中、高速行驶等）造成的事故，大量减少碰撞的可能性，可以使安全事故率减少20%左右，交通事故死亡人数下降30%～70%，大大降低了车祸发生的概率。当有意外车祸发生时，可以通过特定按钮及时发出求救信号，利用全球卫星定位技术查找到车辆的确切位置，给救援工作节省时间，还能将车主的财产损失降到最低，同时将事故信息发送给周围车辆，方便周围车辆及时做出避让措施，防止更大范围的事故发生。

　　3、防止交通堵塞

　　交通监控和管理必不可少，最大限度地提高道路通行能力，避免交通拥堵尤为重要。据调查显示，北京高峰拥堵延时指数为2.06，平均车速为22.61公里/小时。即在高峰期要花2倍时间才可以到达目的地。现今，拥堵已经不再是一线城市的“专利”，二三线城市的交通拥堵也屡见不鲜。在交叉路口车辆的通行率很低，车联网可以通过智能调节红绿灯来缓和这一现状，使司机在交叉路口尽可能顺畅行驶，提高车辆的吞吐量并减少旅行时间。除此之外，还可以根据当前的路况、天气状况与以往采集到的道路车流量情况来预计未来一段时间内的道路拥堵情况，选择一条最便捷、省时的行走道路，优化司机的行驶路线，避免所有车辆聚集在一处造成拥堵。

　　4、节能减排，促进可持续发展

　　中国是石油消耗大国，石油消耗中有40%用于交通运输业。如今车辆日益增多，汽车尾气排放造成的环境污染也日益严重，通过车联网，利用车辆与路边基础设施之间采集到的信息来建议车主及时响应，同时对车辆进行一系列辅助控制，减少不必要的操作。据调查，对当前交通缺乏预期和低效的减速导致的燃油浪费占22%，而合理的驾驶将使汽车的油耗降低15%。

　　5、辅助交通管理

　　辅助交通管理主要是服务于交通部门的智能化管理，实现逃逸车辆、超速驾驶、酒后驾驶车辆的实时追踪，远程指挥、调度车辆，路桥电子不停车收费等。

车联网发展趋势

　　随着智能交通的发展，中国作为全球最大的汽车市场，车联网市场容量巨大，但目前的国内车联网，手机控车尤其是前装市场才刚起步，企业刚开始建设车联网相关的服务，国内的车联网用户不多，但随着市场的推广和用户认知度的提高，在未来几年，车联网会发生爆炸式增长，且用户量会保持激增状态。

      2010年底，车联网项目被列为国家重大专项中的重要项目。随之，车联网系统开始在国内得到应用和普及。2011年颁布的《物联网发展专项资金管理暂行办法》为物联网（包括车联网）的研究开发提供专项资金扶持。随后，车联网被列入国家重大专项，成为“十二五冶期间的重点项目，并随着新能源汽车列入国家七大战略性新兴产业，其增长潜力得到进一步释放。

　　智能交通体系建设是智慧城市建设的重要分支，而车联网体系建设是智能交通、智能终端、城市交通管理和服务平台以及4G或下一代无线通信技术深度应用融合发展的必然结果，掌握国内外发展趋势以及发展的驱动力，有助于推动智慧城市交通体系的深入开展。

　　预计，未来10年车联网的覆盖率将达到60%。目前美国智能交通行业的收入已达1118亿美元，其车联网的产业链产值已从2000年的56亿美元上升到2010年的1000亿美元，日本智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元。不可否认，车联网时代已悄然而至，已经逐步改变人们的生活方式。

车联网是智慧交通的发展新动向

      车联网是物联网在智能交通领域的运用，车联网项目是智能交通系统的重要组成部分。踏入新世纪，物联网、智慧地球、智慧城市等概念兴起，具体到交通领域的应用便产生了智慧交通、车联网的概念。物联网的概念，在中国早在1999年就提出来了，当时不叫“物联网”而叫传感网，物联网概念的产生与物联网行业的快速发展，与智能交通交汇融合，产生了智能交通行业的新动向-车联网。

      车联网项目已被列为国家重大专项（第三专项）中的重要项目，首期资金投入达百亿。实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家“十二五”科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，无钥匙进入增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。

车联网项目—联车智控

联车智控（T-BOX）是一款可以实时监测车辆和车辆数据分析以及控制车辆的创新型车联网盒子，并预留模块化扩展功能；联车智控（T-BOX）采用 Arm64 位双核处理器，多路 CAN总线通讯，采用移远 MC20 多模 2G 通讯模块（省电省流量），配用中国移动 4G 流量卡，公司服务器分布于中国移动、中国电信、中国网通三大运营商IDC机房，全部自主产权服务器并采用自主研发式的服务器集群管理系统，并配备高级防火墙系统，安全可靠有保障。